Luxury Cars

Peugeot Quasar oli kaheksakümnendatel kõik suurepärane ühes autos

Peugeot Quasar oli kaheksakümnendatel kõik suurepärane ühes autos

Kaheksakümnendad andsid meile palju toredaid asju ja neid kõiki ühte autosse panna on võimatu. Kuid Peugeot Quasar ühendas vähemalt kaks kaheksakümnendate parimat asja – hulljulge ideeauto stiil ja B-rühma ralli.

Tere tulemast nädala kontseptsiooni teise osasse, mis tähistab iganädalast autotööstuse mineviku unistusi. Igal esmaspäeval tõstame esile lemmik ideeauto. Andke meile teada, mida soovite näha. -Toim.

peugeot kvasari kontseptsioon
JOHN LAMM/R&T ARHIIV
Peugeot Quasar debüteeris 1984. aasta Pariisi autonäitusel, äsja autoralli MM-sarjas debüüdi teinud Prantsuse autotootja ralliauto 205 T16 mehaaniline kaksik. Quasari keskele paigaldatud mootor oli 1775 cm3 16-klapiline kahe turboga neljasilindriline, mis saatis viiekäigulise manuaalkäigukasti kaudu 600 hobujõudu kõigile neljale rattale. Ted West teatas ajalehe R&T 1985. aasta jaanuarinumbris, et Quasaril oli fikseeritud 40-60 esi-taga pöördemomendi jaotus ning piiratud libisemisega diferentsiaalid mõlemal teljel. Vedrustus oli ilmselt F1-klassi ja selle 16-tollised kesklukuga sulamid olid mähitud Michelini MXX rehvidega.

205 T16-ga ei jagatud palju muud, kui ainult tagumised tagatuled. Peugeot’ esialgne pressmaterjal ütles, et Quasari kere oli valmistatud süsinikkiust ja kevlarist. Interjöör on eriti metsik, rohkelt punast nahka, digitaalset mõõdikute klastrit, CRT-monitori, mis kuvab keskel navigatsiooniteavet, ja Clarioni CD-mängijaga. Seest näeb Quasar välja nagu midagi, mis pärines tuunerilt nagu Gemballa, mitte suuremalt originaalseadmete tootjalt.

peugeot quasari kontseptsiooni interjöör

PEUGEOT
Mees, kes vastutab selle hullumeelse interjööri eest, autodisaini titaan – Paul Bracq. Prantsusmaal sündinud Bracq tõusis Mercedesel silmapaistvamaks, pakkudes teiste autode seas vapustavat “Pagoda” SL-i. BMW-s kujundas Bracq Turbo kontseptsiooni ja esimese põlvkonna 7. seeria. Väliskujunduse andis tolleaegne Peugeot disaini juht Gérard Welter. Quasar oli tegelikult esimene Peugeot’ enda loodud ideeauto

Algse 205 eest vastutasid Welter ja Bracq ning kuigi Quasar on täiesti metsik, on väikese luukpära mõju näha. Quasar (eriti selle esiosa) mõjutas omakorda Peugeot’de põlvkonda. Sedaani 405 stiilis on palju Quasarit, nagu ka hilisematel 106 ja 306.

Auto peegeldab Peugeot oma pika ajaloo kõrghetkel. Vaid aasta varem läks 205 tootmisse. Auto oli kohene hitt, muutes Peugeot’ kui ainuüksi tugevate, kuid mitteinspireerivate sedaanide ehitaja maine täiesti kaasaegseks ettevõtteks. 205 GTI tuli välja Quasariga samal aastal ja seadis kiiresti kuumade luukide etaloni. Ja 1985. aastal domineeris Quasari mehaaniline kaksik 205 T16 autoralli MM-sarjas.

On kaheldav, et Peugeot oleks Quasari kunagi tootmisse pannud, kuid vähemalt 205 T16 maanteeautos kasutati selle mehaanikat (kuigi ühe turbolaaduriga vähem ja 400 hj vähem). See oli avaldus.

West andis sellele R&T-s “Gawdamighty auhinna kõige langenud lõualuude eest”. Kolmkümmend kuus aastat hiljem on Quasar endiselt lõualuu langev.
Helistage neile ja Gemballa saab homme teie autole hullumeelsust lisada. Kuid selle kuldaeg oli 1980ndatel ja 1990ndate alguses, kui ettevõtte asutaja Uwe Gemballa oli tuntud tiibade, pardatelerite ja šampanjajahutite integreerimise meistrina. Seda Gemballa Porschede kollektsiooni saadavad põhjuseta nende aastate Billboardi lemmikud.
Peugeot Quasar debüteeris 1984. aasta Pariisi autonäitusel, äsja autoralli MM-sarjas debüüdi teinud Prantsuse autotootja ralliauto 205 T16 mehaaniline kaksik. Quasari keskele paigaldatud mootor oli 1775 cm3 16-klapiline kahe turboga neljasilindriline, mis saatis viiekäigulise manuaalkäigukasti kaudu 600 hobujõudu kõigile neljale rattale. Ted West teatas ajalehe R&T 1985. aasta jaanuarinumbris, et Quasaril oli fikseeritud 40-60 esi-taga pöördemomendi jaotus ning piiratud libisemisega diferentsiaalid mõlemal teljel. Vedrustus oli ilmselt F1-klassi ja selle 16-tollised kesklukuga sulamid olid mähitud Michelini MXX rehvidega.

205 T16-ga ei jagatud palju muud, kui ainult tagumised tagatuled. Peugeot’ esialgne pressmaterjal ütles, et Quasari kere oli valmistatud süsinikkiust ja kevlarist. Interjöör on eriti metsik, rohkelt punast nahka, digitaalset mõõdikute klastrit, CRT-monitori, mis kuvab keskel navigatsiooniteavet, ja Clarioni CD-mängijaga. Seest näeb Quasar välja nagu midagi, mis pärines tuunerilt nagu Gemballa, mitte suuremalt originaalseadmete tootjalt.

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button